• • صفار زاده، محمود، وحید ابوالحسن نژاد و امین میرزا بروجردیان (۱۳۸۷).” ارائه مدل اولویت بندی علیت گرا جهت تعیین قطعات خطرناک جاده­ها برای عابران پیاده “، نشریه دانشکده فنی دانشگاه تهران. دوره ۴۲، شماره ۴.

  ( اینجا فقط تکه ای از متن درج شده است. برای خرید متن کامل فایل پایان نامه با فرمت ورد می توانید به سایت feko.ir مراجعه نمایید و کلمه کلیدی مورد نظرتان را جستجو نمایید. )

• طالب، مهدی۱۳۶۹) ). چگونگی انجام مطالعات اجتماعی، تهران: امیرکبیر.

• عسکری خانقاه، اصغر (۱۳۸۳).”فرهنگ مهاجرت­های زیستی و روند توزیع جمعیت”، تحولات اخیر و آینده جمعیت ایران، تهران: مرکز مطالعات و پژوهش­های جمعیتی آسیا و اقیانوسیه، صص: ۲۶۷-۲۴۱ .

• عرب، منصور و عباس عباس زاده و معصومه رشیدی نژاد و بتول پور ابولی (۱۳۸۶)،” بررسی میزان تصادفات رانندگی منجر به فوت در شهرستان بم طی سال­های ۷۹ تا ۸۱”، مجله دانشکده پرستاری و مامایی رازی کرمان، سال هفتم.

• فرج زاده اصل، منوچهر و محمد حسین قلی زاده و عظیم ادبی فیروزجایی (۱۳۸۹). ” تحلیل فضایی تصادفات جادهای با رویکرد مخاطرات اقلیمی”، پژوهش­های جغرافیای طبیعی، شماره ۷۳ .

• فریبرز محمدی(۱۳۸۹)، بررسی عوامل اقتصادی موثر بر تصادفات جاده­ای در ایران (۱۳۵۰-۱۳۸۰). دانشگاه بوعلی سینا، رساله کارشناسی ارشد در رشته اقتصاد گروه توسعه اقتصادی و برنامه ریزی.

• فیروز عسکری، منوچهر (۱۳۷۱). “بررسی تصادفات و علل آن”، مجموعه مقالات ارائه شده در اولین سمینار بررسی تصادفات ترافیکی و علل آن، مشهد: انتشارات دانشگاه فردوسی.

• قاضی طباطبایی سید محمود و رضایی مهدی (۱۳۸۸).” ابعاد اجتماعی و فرهنگی تصادفات رانندگی در ایران تحلیلی بر تعیین کننده­ها”، مجله انسان شناسی )نامه انسان شناسی)، ۱۲۶-۱۵۵.

• قاضی مرادی، حسن (۱۳۸۰). رساله­ای پیرامون خودمداری ایرانیان. تهران: ارمغان. چاپ اول.

• قدیر زاده، محمد رضا و رضا فدای وطن و احمد علی اکبری کامرانی و کیوان دواتگران و سعید هاشمی نظری و داود میر ترابی (۱۳۹۱). “وضعیت مرگ و میر ناشی از تصادفات رانندگی در سالمندان ایرانی طی سال­های ۱۳۸۵ الی ۱۳۸۷”. مجله سالمندی ایران، سال هفتم، شماره بیست و چهارم.

• قربانی، علیرضا و حسین نبوی فرد و محمود خوشحال و حمید حسینی (۱۳۹۰)، ” هزینه­ های تحمیل شده بر اثر مرگ و میر ناشی از حوادث ترافیکی (مورد مطالعه: شهرستان سبزوار)، فصلنامه مطالعات مدیریت ترافیک، شماره ۲۰.

• کاشانی، سعید، مازیار عسکری و مسعود داداش زاده (۱۳۸۴)، طراحی مدل منطقی شناسایی و تحلیل عوامل تصادف جاده­ای در ایران، مجموعه مقالات نخستین کنفرانس بین المللی حوادث رانندگی و جاده­ای، دانشگاه تهران، ۳۰ آذرماه.

• کیوی، ریمون و کامنپهود، لوک وان ( ۱۳۷۳ ). روش تحقیق در علوم اجتماعی. ترجمه عبدالحسین نیک گهر، تهران: فرهنگ معاصر.

• گلی، علی (۱۳۹۱).” بررسی پراکنش فضایی تصادفات برون شهری و درون شهری کشور”، مجله مخاطرات محیطی، سال اول، چاپ اول.

• گلی، علی، علی عسگری و عبدالرضا رکن الدین افتخاری (۱۳۸۴).” تبیین الگوی فضایی روستاهای در حال گذار با بهره گرفتن از سیستم اطلاعات جغرافیایی ( مورد مطالعه : منطقه شمال غرب ایران )”، مجله علمی پژوهشی مدرس، شماره ۳۵.

• گیدنز، آنتونی (۱۳۷۳). جامعه شناسی. ترجمه منوچهر صبوری، تهران: نشر نی.

• ماتکان، علی اکبر و افشین شریعت مهیمنی و بابک میر باقری و ماتین شهیری (۲۰۱۱ ).” تجزیه و تحلیل مکانی اکتشافی تصادفات با بهره گرفتن از مدل رگرسیون پواسون وزنی جغرافیایی برنامه ریزی ایمنی شهری”، دانشگاه شهید بهشتی، دانشکده علوم زمین، تهران.

• شاکری، محمدتقی و یکتا مجید (۱۳۸۹).” آنالیز فضایی – زمانی حوادث رانندگی منجر به جرح و فوت در شبکه ترافیکی و جاده­های منتهی به شهر مقدس مشهد در سال ۱۳۸۵ با بهره گرفتن از سامانه­های مدیریت اطلاعات جغرافیایی GIS ) )”، مجله دانش و تندرستی تابستان ( ویژه نامه ششمین کنگره اپیدمیولوژی ایران)، ۷۵.

• میرزایی، محمد (۱۳۸۴). جمعیت و توسعه با تاکید بر ایران (ده مقاله). تهران: مرکز مطالعات و پژوهش آسیا و اقیانوسیه.

• میرزائی، محمد (۱۳۷۱). سطح مرگ و میر و توسعه، ارائه یک الگو مجموعه مقالات سمینار جمعیت و توسعه، جلد دوم، تهران: انتشارات سازمان برنامه و بودجه.

• هومن، حیدر علی (۱۳۸۳). شناخت روش علمی در علوم رفتاری .تهران: پارسا، چاپ پنجم.

• وزارت راه و ترابری (۱۳۷۵). تحلیل تصادفات استان اصفهان؛ از مجموعه گزارش­های نگرشی نظام گرا به پروژه­ های مطالعاتی حمل و نقل جاده­ای (پروژه ۱-۲-۱۱ )، ش۲۴، دفتر آمار و برنامه ریزی.

• وزیری، منوچهر (۱۳۸۴). کاربرد روش­های چند ضابطه­ای در ارزیابی و بهبود ایمنی حمل و نقل جاده­های، مجموعه مقالات نخستین کنفرانس بین المللی حوادث رانندگی و جاده­ای. دانشگاه تهران.

منابع لاتین

• Agha, S.(2000). “The Determinants of Infant Mortaliry In Pakistan.”Social Sience and Medicine,Vol.151,pp.199-208

• Erdogan,S (2009). “Explorative spatial analysis of traffic accident statistics and road mortality among the provinces of Turkey”, Journal of Safety Research,Volume40, Issue 5.

• Eksler, V. and Lassarre, S.and Thomas, I. (2008).” Regional analysis of road mortality in Europe” ,journal of the Royal of institute Public Health, 122, 826-837.

• Fischer. Manfred M, Jeifeng Wang (2011). Spatial Data Analysis: Models, Methods and techniques, Springer Press: ISBN: 978-3-642-21719-7.

• Forman JL, Watchko AY, Seguí-Gómez, M. (2011). Medical Anthropology Philadelphia. Vol. 30, Iss. 3: 241.

• Goldscheider, C. (1979). Population modernization and social structure. Canada: boston.

• Jacobs, G. Aerson- Thomas, A. Astrop, A. (2000). “Estimating Glibal Road fatalities”, TRL Report,pp. 445.

• Jones, A.P. and Haynes, R. and Kennedy, V. and Harvey, I.M. and Jewell, T. and Lea, D.(2008).” Geographical variations in mortality and morbidity from road traffic accidents in England and Wales”. Health & Place, vol.14,pp. 519–۵۳۵.

• Hammel, E. A.A. (1990). “Theory of Demography.”Population and Development Review,vol.16,No.3,pp448-460.

• Haynes,R. and Iain R. Lake and Simon Kingham and Clive E. Sabel and Jamie Pearce and Ross Barnett,(2008).” The influence of road curvature on fatal crashes in New Zealand”, Accident Analysis and Prevention˓N. 40, PP. 843–۸۵۰.

• Hussaini, N. and Mukherjee, A.A. and Bele, R. and Rahule, A.(2010).” A Retrospestive Study of Death Due to Road Traffic Accident at AKOLA”. Journal of Forensic Medicine, Vol .21,N. 2.

• kammeyer,c.w.(1971), An Introdution to population, landan: chnder puplishing company.

• Kuchewar, S. V. and Meshram, R. D. and Gadge, S. J.(2012).” Demographic Study and Medico-legal Aspect of Fatal Road Traffic Accident in Aurangabad”. Department of Forensic Medicine, Shri VN.Govt. Medical College, Yavatmal, Maharashtra, India,N.4(1), PP. 7-10.

• Omran, A. (1971). The Epidemiologic Transition: A Theory of The Epidemologic of population change, Milbank Memorial Fund Quarterly, New york, vol. 83, pp. 509-537.

• Pfeiffer. Dirk U et all, (2008) .Spatial Analysis in Epidemiology, Oxford

University Press: ISBN–۹۷۸–۰–۱۹۸۵۰۹۸۸–۲.

• Qirjako, G. Burazeri, G. Hysa, B. Roshi, E. (2008).” Factors Associated with Fatal Traffic Accidents in Tirana, Albania: Crosssectional –Study”, Department of Public Health, Faculty of Medicine, Tirana,Albania.

• Quang, N. l. & Andy, H.l. and Lynn, B.M. and Dat, V.D.(2012),” Prevalence and factors associated with road traffic crash among taxi drivers in Hanoi, Vietnam”. online: http:// dx. doi. org/10. 1016/ j. aap

• Shryok, H.S. Jacob, S.S.(1975).The methods and materials of Demography.vol.2, Washington D.C:U.S. Burea of the census.

• United Nations (2003) World Road Safety, The proceeding of the 58 meeting for the safety over the world, Item no.160.

• Victor,s. and Dale,s. and Mary, sh. and Teresa, o.c. and Heather, H.(2011),” Risk factors for fatal crashes in rural Australia” ,Rural Health Research Unit, School of Medicine and Dentistry, James Cook University, Townsville, Queensland, 48)11(, Australia,Vol 43.

• Vinand, M. N. and R. R, Michael. (2003). “Equity Dimensions of Road Traffic Injuries in Low-and Middle-Income Countries”, Injury Control and Safet Promotio, vol. 1-2, pp. 13-20.

• World Health Organization (2004).ˮ Road safetyˮ, WHO,available at:http://www.who.int/world-health-day/previous/2004/en/index.html.

• World Health Organization (2009). International travel and health, WHO, available at : http://www.who.int/whosis/menu.cfm.

• Yamada, I. and J.-C. Thill. “Local Indicators of Network-constrained Clusters in Spatial Point Patterns.” Geographical Analysis, 39 (3): 268-292.

Shiraz University
Faculty of Economic,Management and Social Sciences

MVS(MONGOLIAN VOWEL SEPARATOR)

U+180E

کاراکتر کنترلی جداکننده

(Left to Right Embedding)LRE

U+202A

کاراکتر کنترلی نشانه گذاری در زبان های چپ به راست

(Right to Left Embedding)RLE

U+202B

کاراکتر کنترلی نشانه گذاریدر زبان های راست به چپ

ZWNBSP(Zero Width NON-BREAKING SPACE)

U+FEFF

کاراکتر فاصله بدون طول(بدون شکست)

کلیه ی کاراکترهای موجود در جدول (۳-۱) شکل ظاهری ندارند و حتی فاصله نیز ایجاد نمیکنند تنها در حجم فایل تاثیر گذارند.
۳-۳- فرایند کلی نهان نگاری و استخراج پیام در این رساله
اگر اجزای مورد نیاز برای الگوریتم نهان نگاری در این روش را به صورت زیر بیان کنیم، میتوانیم عملیات نهان نگاری را به صورت نمادین نشان دهیم.

• فایل میزبان یا پوشاننده© (میتواند هر نوع فایل متنی مانند HTML،Docx،Xlsو… باشد).

• پیام رمز که میتواند متن ساده، متن رمز شده و یا هر نوع دیگری از داده باشد.(M)

• تابع استگو (F(s)) و معکوس آن (F(s)^-1) .

• پیمایشگرموقعیت نهاننگاریCom(Wi)، شامل کداسکی موقعیتهای شاخص درمتن(پیمایشگر براساس دامنه کد اسکی، موقعیت های شاخص را پیمایش می کند).

• یک کلید استگو اختیاری (Secret Key) یا رمزی که ممکن است برای مخفی کردن یا پیدا کردن پیام استفاده شود.

تابع استگو، فایل میزبان و پیامی که باید مخفی شود همراه با یک کلید رمز(اختیاری) را دریافت میکند و پس از اعمال نهان نگاری در فایل میزبان، فایل استگو (S) را تولید می کند.این طرح در شکل(۳-۱) نشان داده شده است.
Secret Key
تابع تشخیص نهان (F(s)^-1) نگاری
F(S)
تابع نهان نگاری
F(S)
M M
S
C C
پیمایشگرموقعیت های شاخص
Com(Wi)
شکل۳-۱: طرح کلی مکانیزم نهان نگاری پیام در متن

• شرح روش نهان نگاری انجام داده شده در این پروژه

به طور کلی جهت نهان نگاری، پیام (پیام رمز شده ی باینری) در متن میزبان براساس موقعیتهای شاخص در جدول (۳-۲) باتوجه به دامنهی کداسکی، پیمایش شده و با درج دو کاراکتر مخفی (بدون طول یونیکد)، براساس گروه بندی دو بیتی، در جدول (۳-۳) نهان نگاری میشود.
جهت سهولت و جلوگیری از تکرار نام این الگوریتم را InSpUni گذاشتیم تا در مقایسات و بررسی نتایج به عنوان شاخص قراردادی، روش پیشنهادی ما شناخته شود.
برخلاف بسیاری از روش های دیگر،که در هر بار عمل نهان نگاری تنها یک رقم مخفی میشود در این روش در هربار اجرای الگوریتم، دو رقم مخفی میشود که ظرفیت روش را بالاتر میبرد .در ادامه اجزای روش موردنظر شرح داده شده است.
جدول ۳-۲: موقعیت های شاخص جهت نهان نگاری درمتن

که بردار متغیرهای طراحی می­باشد.برای حل مساله طراحی رابطه (۳-۳۴)، در ابتدا باید نیروهای داخلی اعضا بدلیل ترکیب بارهای ثقلی و لرزه­ای، تعیین شوند و سپس قیود فعال بالاقوه مشخص و بر حسب متغیر طراحی بیان شوند.

(( اینجا فقط تکه ای از متن درج شده است. برای خرید متن کامل فایل پایان نامه با فرمت ورد می توانید به سایت feko.ir مراجعه نمایید و کلمه کلیدی مورد نظرتان را جستجو نمایید. ))

بدلیل عدم وجود مثال یا تحقیقات مشابه با این تحقیق، نمی­ توان به صحت سنجی نتایج حاصل از کل برنامه نوشته شده با بهینه­سازی پرداخت.
۳-۷- مزایای تحقیق انجام شده
در این تحقیق، با در نظر گرفتن اثرات و ، جرم سازگار و محاسبه ضریب طول مؤثر اعضا نتایج دقیقتری از رفتار واقعی سازه حاصل می­ شود. برای کاهش تعداد متغیرهای طراحی مجهول از روش درونیابی اسپلاین فضایی استفاده شده است که نسبت به روش­های پیشین بسیار دقیقتر است.
۳-۸- نتیجه‌گیری
در مورد نحوه اعمال بار ناشی از زلزله، اکثر محققین با بهره گرفتن از روش‌های متداول کنونی برای تبدیل بار ناشی از زلزله به بار استاتیکی معادل، توسط ضرایب پیشنهادی آیین‌نامه‌ها یا تجربه مهندسین طراح، که تقریب‌های زیاد در این نوع تبدیل‌ها به وجود می ­آورد، به بهینه­سازی سازه­های فولادی پرداخته­اند. در این تحقیق با اعمال مستقیم طیف طراحی شتاب زلزله دلخواه، به بهینه­سازی قاب­های چند طبقه و چند دهانه، پرداخته شده است.
فصل چهارم
تحلیل نتایج و بحث
۴-۱- مقدمه
در فصل قبل، نحوه انجام تحلیل استاتیکی، P-Delta، دینامیکی طیف پاسخ و جزئیات انجام روش SQP و GA با بهره گرفتن از برنامه­نویسی در محیط MATLAB، بطور کامل تشریح گردید. در این فصل، با ذکر چند مساله، به بهینه‌سازی قاب­های فولادی چند طبقه و چند دهانه، تحت اثر بارهای ثقلی و لرزه­ای حاصل از تحلیل طیف پاسخ، پرداخته شده است. سه مساله شامل یک قاب ۴ طبقه و ۳ دهانه مسکونی، یک قاب ۱۰ طبقه و ۵ دهانه اداری و یک قاب ۱۸ طبقه و ۷ دهانه تجاری یک بار با در نظر گرفتن سیستم دوگانه خمشی و مهاربندی همگرای ضربدری و بار دیگر بصورت یک سیستم قاب خمشی، با تکیه­گاه­های صلب، تحت بار استاتیکی ثقلی و مؤلفه افقی زلزله ال­سنترو (El Centro) با زمان ۴۰ ثانیه و شتاب حداکثر g31/0 بهینه­سازی شده ­اند.
۴-۲-اطلاعات بدست آمده برای موضوعات تحقیق
در این بخش، طبق روش­های شرح داده شده و با بهره گرفتن از حل مثال‌های عددی، تحت بار استاتیکی ثقلی و زلزله ذکر شده، وزن بهینه سازه حاصل می­گردد.
۴-۲-۱- مساله اول (قاب چهار طبقه و سه دهانه)
در این مساله به بهینه­سازی دو قاب ۴ طبقه و ۳ دهانه مهاربندی شده و خمشی با تکیه­گاه­های صلب نشان داده شده در شکل­های ۴-۲ و ۴-۳ پرداخته می­ شود. بهینه­سازی بر اساس روش SQP (متغیرهای طراحی پیوسته) و سپس بر اساس GA (متغیرهای طراحی گسسته) صورت گرفته است. ارتفاع هر طبقه ۳ متر و طول هر دهانه ۴ متر می­باشد. این قاب از ساختمانی مسکونی استخراج گردیده است.
وزن واحد سطح اجزا و مصالح در طبقات و در بام می­باشد. در این تحقیق برای وزن اسکلت، بار گسترده در نظر گرفته شده است. بارهای زنده وارد بر ساختمان مطابق با مبحث ۶ مقررات ملی ساختمان (۱۳۸۸) استخراج شده ­اند، بطوریکه بار زنده طبقات و بار زنده بام می­باشند. در نتیجه نیروهای ثقلی گسترده در طبقات و بام برابر با می­باشند. بارهای لرزه­ای وارد بر قاب، بر اساس اعمال مستقیم طیف پاسخ الاستیک مؤلفه افقی شتابنگاشت زلزله ال­سنترو (El Centro)، با میرایی ۵% محاسبه شده ­اند. تنش تسلیم فولاد برابر با ، مدول الاستیسیته برابر با و چگالی وزنی برابر با می­باشند. جهت کاهش تعداد متغیرهای طراحی و تامین نیازهای مهندسی، اعضا به گروه­هایی با متغیرهای طراحی یکسان نسبت داده شده ­اند. بهینه­سازی برای دو ترکیب بارگذاری زیر صورت گرفته است:
الف)
ب)
شکل ۴-۱- طیف شبه شتاب مؤلفه افقی زلزله ال­سنترو (El Centro)
شکل ۴-۲- قاب مهاربندی شده ۴ طبقه و ۳ دهانه و گروه­بندی اعضای آن
شکل ۴-۳-قاب خمشی ۴ طبقه و ۳ دهانه و گروه­بندی اعضای آن
در بهینه­سازی صورت گرفته از پروفیل­های استاندارد IPB جدول اشتال استفاده شده است. سطح مقطع اولیه در بهینه­سازی SQP برای تمامی مقاطع ، معادل با IPB300 انتخاب شده است. بر اساس متغیرهای طراحی بهینه (سطح مقطع) و خصوصیات مقطع مرتبط با آن­ها (ممان اینرسی یا مدول مقطع)، مقطع با نزدیکترین خصوصیات، از جدول مقاطع موجود انتخاب می­ شود. طرح حاصل، جهت ارضای تمامی قیود، کنترل می­گردد. اگر قیدی نقض شود، بهترین مقطع بعدی انتخاب و کنترل می­ شود و به همین ترتیب ادامه می­یابد.
شکل ۴-۴- تابع هدف (وزن) در برابر تکرار، تحت بارگذاری D+L
در بهینه­سازی تحت ترکیب بار D+L، قیود فعال^[۸۲] عبارتند از:
الف) کران پایین (قاب مهاربندی شده)
ب) تنش مرکب اعضا (قاب مهاربندی شده و قاب خمشی)
پ) کاهش سطح مقطع اعضا در ارتفاع (قاب مهاربندی شده و قاب خمشی)
شکل ۴-۵- تابع هدف (وزن) در برابر تکرار، تحت بارگذاری ۰.۷۵ (D+L+E)
در بهینه­سازی تحت ترکیب بار ۰.۷۵(D+L+E)، قیود فعال عبارتند از:
الف) کران پایین (قاب مهاربندی شده)
ب) تنش مرکب اعضا (قاب مهاربندی شده و قاب خمشی)
پ) کاهش سطح مقطع اعضا در ارتفاع (قاب مهاربندی شده و قاب خمشی)
جدول ۴-۱- نتایج اولیه حاصل از بهینه­سازی SQP

۰.۷۵(D+L+E)

D+L

ترکیب بارگذاری

۴۹.۳۹

۳۸.۶۳

وزن قاب مهاربندی شده (KN)

۹۶.۶۳

۲۹.۹۴

وزن قاب خمشی (KN)

(‏۲‌.‌۲)

رابطه(‏۲‌.‌۲)، تابع هدف مسئله برای کمینه کردن کمبود موجودی مورد انتظار در سال است.

(( اینجا فقط تکه ای از متن درج شده است. برای خرید متن کامل فایل پایان نامه با فرمت ورد می توانید به سایت feko.ir مراجعه نمایید و کلمه کلیدی مورد نظرتان را جستجو نمایید. ))

(‏۲‌.‌۳)

رابطه (‏۲‌.‌۳) نیز تابع هدف مسئله برای کمینه­کردن تعداد کمبود موجودی در سال در نظر گرفته شده است. روابط (‏۲‌.‌۴) و (‏۲‌.‌۵) برای در نظر گرفتن این است که مقدار سفارش و ذخیره اطمینان باید مثبت و کمتر از تقاضای سالیانه باشند.

(‏۲‌.‌۴)

و

(‏۲‌.‌۵)

حالت فروش از دست رفته:
رابطه (‏۲‌.‌۱) به فرم زیر تغییر می­ کند:

(‏۲‌.‌۶)

برای بدست آوردن سیاست­های نامغلوب در ارتباط با مقادیر سفارش و موجودی احتیاطی در این مدل موجودی، دو بهینه­ساز تکاملی استفاده شده ­اند.
ناگاساوا و ایروهاوا^[۶۴]، یک مسئله چندمحصولی احتمالی را بررسی کرده ­اند که در آن ظرفیت وسائل نقلیه محدود است. این مسئله به صورت چندهدفه با در نظر گرفتن میانگین محصولات انبار شده، حجم انبار و تعداد وسائل نقلیه مدل­سازی شده است. برای حل مدل از الگوریتم ژنتیک و برای تصدیق مدل از داده ­های واقعی استفاده شده است [۲۵].
پسندیده و همکاران، شبکه زنجیره تأمین سه سطحی متشکل از چند کارخانه، مراکز توزیع و مشتریان را به صورت دو هدفه فرموله کرده ­اند. در این مسئله، برای نزدیک کردن مسئله به شرایط واقعی، اکثر پارامترهای این شبکه مانند هزینه­ های ثابت و متغیر، تقاضای مشتریان، زمان در دسترس تولید، زمان­های راه ­اندازی و تولید احتمالی در نظر گرفته شده ­اند. هدف تعیین مقدار تولید محصول در دوره­ های مختلف، تعداد و محل­های انبارها، مقدار محصولات جهت انتقال در طول زنجیره، مقدار موجودی در انبارها و کارخانه و کمبود در دوره­ها به نحوی است که میانگین و انحراف معیار هزینه کل کمینه شود [۲۶].
در کارهای آقای سارکر و همکاران^[۶۵]، یک مسئله موجودی – تولید شامل ۳ سطح تک محصول، چند خرده­فروش و چندتوزیع­کننده برای رسیدن به حداقل هزینه عملیاتی با کمبود مجاز مطالعه شده است و یک الگوریتم فراابتکاری هیبریدی برای مسئله توسعه داده شده است [۲۷].
در [۲۸]، یک روش متاهیورستیک جایگزین برای حالت چندمحصولی به فرم مدل اقتصادی سفارش با کمبود مجاز توسط کاردناس بارون و همکاران^[۶۶] معرفی شده است.
در (جدول ‏۲‌.‌۱) خلاصه­ای از تحقیقات صورت گرفته در حوزه کنترل موجودی مسئله SWMR ارائه شده است.
جدول ‏۲‌.‌۱ خلاصه­ای از مطالعات مربوط به کنترل موجودی در مسئله SWMR.

• • صدور کارت ورود و خروج برای کارکنان جدیدالاستخدام

  (( اینجا فقط تکه ای از متن درج شده است. برای خرید متن کامل فایل پایان نامه با فرمت ورد می توانید به سایت nefo.ir مراجعه نمایید و کلمه کلیدی مورد نظرتان را جستجو نمایید. ))

• محاسبه و استخراج اضافه کار ، تاخیر،تعجیل،ماموریت و مانده مرخصی های کارکنان

• ثبت برگه های ماموریت روزانه،مرخصی روزانه استحقاقی و استعلاجی در سیستم حضور و غیاب

• استخدام و معرفی کارمندان واجد شرایط لازم جهت انجام مشاغل مورد نظر

• ارائه گزارشهای ادواری از وضعیت انجام امور محوله به مقام ما فوق انجام سایر امور محوله از جانب مقام ما فوق

2-2-3- 6 معاونت غذا و دارو

• چارت سازمانی معاونت غذا و دارو

• • ارتقاء کیفی منابع انسانی معاونت

• • ارتقاء کیفی و کمی خدمات دارویی، غذایی، آرایشی و بهداشتی در سطح استان

• • ارتقاء سطح منابع مالی معاونت

• • افزایش سطح مشارکت مردم و سایر بخش های مرتبط با حیطه فعالیت معاونت

• • اصلاح فرهنگ تجویز و مصرف دارو و پيشگيري از عوارض ناخواسته داروها

• • ارتقا و بهبود دسترسی به خدمات دارويی در مناطق تحت پوشش

• • ارتقاء كيفيت، سلامت و ایمنی مراكز توليد و عرضه مواد غذايي، آرايشي، بهداشتي و دارويي و افزايش رضايت‌مندي خدمات گيرندگان

• • افزايش توان علمي و عملي بخش نظارتي غذايي و دارويي

• • افزايش سطح تكنولوژی و دانش فنی در توليد مواد غذايی، آرايشی و بهداشتی

• • مبارزه با قاچاق و عرضه خارج از شبکه رسمی دارو، مواد غذايي، آرايشي و بهداشتي با همكاري سازمان هاي مرتبط

• • انجام تحقيقات كاربردی در عرصه غذا و دارو

• • ارتقاء سطح آگاهی عمومی جامعه در زمینه های مرتبط با حوزه غذا و دارو

شرح وظایف

• • ارائه خدمات مربوط به صدور پروانه‌هاي بهداشتي مؤسسات توليد و عرضه مواد غذايي، آريشي و بهداشتي و دارويي و نظارت مستمر بر فعاليت آنها در چارچوب وظایف حوزه

• • ارائه خدمات مربوط به صدور مجوزهاي ترخيص كالاهاي غذايي، آرايشي و بهداشتي وارداتي و گواهي بهداشتي صادرات

• • انجام آزمايشهاي كنترلي بر روي محصولات غذايي، آرايشي و بهداشتي

• • پاسخگويي به سؤالات و شکایات مطرح شده توسط گروه هاي پزشكي و مردم در حوزه غذا و دارو

• • برگزاري دوره‌هاي علمي و آموزشي جهت بخشهاي نظارتي، توليدكنندگان، مصرف‌كنندگان، گروه هاي پزشكي و زيرمجموعه هاي مرتبط

• • ارتباط با مراجع بالادستی و پایین دستی و سایر ادارات و دستگاه های مرتبط در جهت پیشبرد وظایف قانونی حوزه غذا و دارو

• • نظارت بر کلیه امور مربوط به دارو، مواد غذایی، آرايشي و بهداشتي و بسته بندی در استان در چارچوب وظایف حوزه

• • انجام امور تحقیقاتی و پژوهشی در زمینه مسائل غذایی، آرايشي، بهداشتي و دارویی با رویکرد

• • حل معضلات این بخش

• • انجام مداخلات لازم در زمینه اصلاح وضعیت تجویز و مصرف دارو با هماهنگی سازمان های بیمه گر، نظام پزشکی و سایر بخش های مرتبط

• • تقویت داروخانه های بیمارستانی دانشگاهی و شبکه های بهداشت و درمان در جهت ارائه بهتر خدمات در حوزه دارو و غذا

• • تهیه و توزیع داروهای مخدر مورد نیاز مراکز درمانی و بیماران استان

• • سیاستگذاری و نظارت بر توزیع و مصرف داروهای خاص، تحت کنترل و حساس در استان